Neuer Anlagenplan

Dieses Bild stellt das gesamte Gleissystem meines neuen Anlagenplans dar. Um sich den Plan besser vorstellen zu können, möchte ich ihn am Beispiel eines Zugs, der durch die Anlage fährt, erklären. Die Pfeile zeigen an, in welche Richtung und welchen Weg der Zug fährt. Die Gleisabschnitte, auf denen der Zug halten kann, sind farbig markiert. Zur Verdeutlichung habe ich die Bahnhofsgleise in dieser Erläuterung nummeriert.

Unser Zug startet in einem der sechs Gleise des Bahnhofs Nr. 1. Nach der Ausfahrt und dem Kreuzen zweier anderer Trassen kann der Zug sich entscheiden, ob er in Bahnhof Nr. 2 oder Nr. 3 einfährt. Er entscheidet sich für Bahnof Nr. 2 und fährt in eins der drei vorhandenen Gleise ein. Was passiert wäre, wenn er sich für Bahnhof Nr. 3 entschieden hätte, verfolgen wir später.

Nach seiner Abfahrt aus Bahnhof Nr. 2 und einem Zwischenhalt in Bahnhof Nr. 4 fährt unser Zug in einen der beiden Gleiswendel ein. Nach dreieinhalb Umdrehungen nach oben...

...fährt unser Zug in den Bahnhof Nr. 5 (HBF) ein. Hier werden die Nahverkehrszüge (420, 423, Silberlinge usw.) von den restlichen Zügen getrennt. Die Nahverkehrszüge fahren auf das gelb markierte Gleis und die weiteren Zuggattungen benutzen eins der beiden blau markierten Gleise.

Nach der Bahnhofsausfahrt lassen alle Zugarten bis auf Nahverkehr die Car-System Stadt hinter sich liegen und fahren in den 2. Gleiswendel. Die Nahverkehrszüge fahren nach Ausfahrt aus dem HBF zum Bahnhof Nr. 6, dem S-Bahnhof der Stadt, und haben dort einen Zwischenhalt. Nachdem das Signal auf Fahrt steht, fädeln die Züge sich wieder in die Hauptstrecke ein und fahren dann ebenfalls in den Wendel. Nach dreieinhalb Umdrehungen nach unten...

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